江阴帮
生鲜行业最在意的莫过于对产品“鲜”的追求，不难发现在整个生鲜O2O的模式中，我们与其将重心放在仓储的众包方面不如独辟蹊径将重心放在物流的众包层面。
继社区O2O之后，生鲜O2O又成为大众创业的新领域。但即便是京东这般大佬级企业在生鲜O20领域也未能取得战略性突破，而铁哥以为如果以常态电商手段去做生鲜O2O是注定要失败的。
常态电商模式多为囤货模式，用户下单平台发货，如果是社区发货大多为两小时左右，如果仓储中心发货其周期大概在两天左右。生鲜O2O的创业者多会标榜自己整合线下诸如社区便利店等资源，可实现快速配送。但铁哥提醒大家，此种配送方式仅仅是将仓储众包给线下便利店，其模式本质与中央库存是一样的。
朋友们或许会有不同意见，社会众包仓储解决了仓储成本以及损耗过高的问题，如此创新模式怎能说与库存电商是一样？铁哥在此提醒诸位，无论是常态库存电商亦或是众包仓储的电商，其产品品质均非生鲜最优。
生鲜行业最在意的莫过于对产品“鲜”的追求，而以上两种电商模式其本质均是要做库存，而做库存其上游产品则必然是非最优质产品。以时下最热瓜果为例，为减少库存损耗，多数平台将瓜果在八成熟时采摘，然后再库房中放置成熟，口感必然大打折扣。这也是大城市用户很难吃上真正当季正宗生鲜的重要原因。因此，铁哥以为以上两种电商形态其产品本质均是一样的，均无法保证产品的新鲜和味美，而我们不追求产品质量却一味追求配送快，电商平台以及社交媒体中对生鲜产品质量的不绝于耳的吐槽便是证明。
因此，不难发现在整个生鲜O2O的模式中，我们与其将重心放在仓储的众包方面不如独辟蹊径将重心放在物流的众包层面。
其实电商平台并非不想做真正的产地直达，从原产地直达用户手中不仅解决仓储损耗问题，还可以让用户体验到最优质生鲜特产，但由于生鲜产品对物流的周转以及时效性的要求过高，使得该愿景只能停留在脑海中。
其实铁哥以为生鲜O2O的最核心本质在最后的城市配送环节中。原因也很简答，从原产地至城市可以通过主干物流实现一到两天到达，但由物流转入快递配送到用户手中大多也要经历两天左右。其配送时间基本已到生鲜类产品最佳口感的上限。生鲜电商最大的困难其实在于最后环节的城市配送。
而铁哥以为如果使用常态快递公司，由于其环节较多且仍然有“库”的存在，是效率是很难控制的，铁哥在此建议大家尝试社会物流众包方式来解决生鲜产品最后配送的问题。
不久前，安能物流刚刚完成1.7亿美金的D轮融资，其主要商业模式即以加盟模式建立开放物流平台，为第三方物流企业、航空货运代理、快递企业、生成企业以及加盟商提供物流。公司定位于15-3000公斤的零担货运领域，为客户提供公路快运服务。在资本的热捧之下，安能类似模式将会催生一批新型物流平台，而其除安能以外，铁哥比较看好速派得物流，认为速派得将会完全改变生鲜电商的当前的格局：
其一，以社会力量解决物流问题
近来Uber大热，业内关于集合社会资源的众包模式多有讨论。而速派得模式的核心也自通过移动互联网平台集合城市散装的货运车辆资源，并成为城市配送的主力军。速派得自身并未有物流车辆，其全部配送力量完全依靠社会车辆。基本解决了传统物流模式过重以及复制能力差的问题。
其二，无库化处理
传统快递公司整个配送全部由自建资源完成，城市区间的衔接也多以大库小库的形式去解决，且每个快递站都可视为是一个小库房。仓库的存在一方面可实现快递公司的区间管理问题，但另一方面也减缓了整个物流的流通速度。
而速派得则是通过资源则是在货运需求下单之后，整个的货运的仓储就转移在货运车上面，而其基于整个城市交通路线以及货源需求所开发的动态配送网络，也在最大程度上降低了城市的空转率，提高效率。
在没有库存前提下，可极大程度提高整个物流的周转效率，为时间敏感型的生鲜产品争取宝贵时间按。
其三，按方计费
常态快递配送多以重量计费，而生鲜产品往往出于保险防震等需求在包装内有各种防护措施，诸如冰袋、保温箱等等，而以重量计费则必然要将此类产品统一划为成本范围，增加运营成本，这对于在模式探索阶段的创业团队无疑是雪上加霜的。而速派得以体积计费标准铁哥觉得尤其适合生鲜电商。
以体积计费，可直接忽略不计体积但有重量的防护措施的成本，鼓励运营者卸掉成本包袱，做好用户体验。且加快了规模化标准产品整个货运的周转效率，试想称重和量体积哪个效率更高呢？
对于生鲜电商项目而言，没有哪些比物流的低价高速更有帮助了。如今大批新型生鲜电商平台纷纷采用众包物流方式解决配送问题，如美菜网、大厨网、许鲜网、电果网，这些也都是速派得的客户。
当然，城市众包模式的物流并非仅仅针对生鲜行业，铁哥以为未来主干物流去解决城市间的物流问题，而众包配送电商则负责城市的主要配送业务。
