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二手车电商平台“阳光车网”,要将二手车实体交易市场搬上网

 

  二手车交易市场,北京有花乡、亚市、新发地,上海有旧机动车交易市场,成都有宏盟二手车市场,等等。这样的市场每个城市大概有两三个,承载量巨大。以成都宏盟二手车市场为例,这是全国第二大二手车交易市场,2014年交易量将18万辆,交易额共计160亿,这大概是百强4S店集团前15名的业务总和。据另一组数据,去年完成了共计380万笔二手车交易,这之中,所有的汽车交易网站完成的约有几十万,不到总量的十分之一。再看线下,北京二手车交易市场花乡去年完成了40万交易;过户量超过20万的交易市场全国有10多个。

  我们可以想一下,如果将线下市场进行线上化,做一个涵盖全国二手车交易市场的电商平台时会发生什么?不错,这会是一个交易量巨大的二手车平台。

  事实上,这些线下市场也有意愿做出改变,这两年,实体二手车交易市场已经感受到了来自互联网分流的威胁,B2B、B2C、C2B、C2C,各类模式层出不穷。这些网站现在虽然体量不大,但都强调服务,相较而言,还在传统经营的线下市场管理较粗放,二手车一旦出现车况纠纷,市场方不提供保证,消费者不满自然不是长久之道。

  反过来说,线下市场也不是没有既有优势,线下市场在过去毕竟形成了一定的品牌知名度,消费者都知道这么个地方,线下自然进店流量大。而且这里商户集中,基础设施完善,买卖二手车需要的一条龙服务:验车、上牌、过户、税务,这些在市场的服务大厅都能一站式完成。可以说,线下市场的互联网化改造,只是时间问题。

  阳光车网是一个做出尝试的二手车电商平台,去年3月份上线,阳光车网背靠二手车市场及汽车园区,与之共同搭建O2O二手车交易平台,对线下二手车市场进行服务升级,一年半的时间,阳光车网已签约了约30个主流二手车市场,覆盖地区包括长三角、珠三角、西北和中部,城市包括成都、武汉、中山、南京、厦门、西安、广州、常州、南京、哈尔滨等。

Image title  阳光车网CEO杨军告诉36氪,由于背靠的是实体交易市场,因此阳光车网在拿真实车源上有优势,能够获取到这些市场的二手车真实库存,做到车辆卖出后及时下架,信息更新较快。另外,阳光车网还在十几个城市建设了线下检测中心,所有车辆要经过286项检测。其实要让C端消费者信服光检测还不够,因此阳光车网还提供了一套先行赔付体系,承诺1800公里或45天内与检测报告不符,全额赔付购车款。此外,阳光车网还配设了帮助消费者挑选二手车的买车顾问“阳光顾问”。

  落实到服务流程上,即消费者在网上选好二手车后,通过互联网或电话联系线下服务中心,消费者到达阳光车网服务中心后,那里的销售人员会将其领到相应的二手车商处。至于二手车代看环节常会出现的“拼缝儿”问题,即买车顾问固定给某家带客从而抽取佣金的违规操作,杨军称,这在阳光车网倚仗的交易市场不太容易出现,因为二手车交易市场归根还是个有限的场所,商家之间可以互相制衡,“与外面满大街溜达带客的监督力度不同。”杨军说道。

  说到“放水问题”,其实这也可能在检测环节出现,比如与车商关系好的检测员可能会对车商的车检测松懈一些。对这点,阳光车网的车辆复检也能起到防范作用,复检环节80%是通过设备检测的,这样,“在大的方向上结果不会差太多。”

  杨军对36氪表示,目前阳光车网一天能检测上线的车辆在五六百左右,其实时库存是一万两千多辆。所谓实时库存,即阳光车网对接实体市场得到的实时在售的车辆数,阳光车网的二手车库存周转周期在20天左右。杨军预计今年的二手车交易量会在2万辆左右,交易额在30-40亿左右,阳光车网在过去几个季度增长率约为150%,预计“明年的交易额能达到100亿元。”

  “我们希望老百姓能够回到线下市场买车。”杨军说道。

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