江阴帮
传言往往是真的——杭州的外卖 O2O 服务商“点我吧”表示，公司确已完成 C 轮来自阿里系的战略融资，投资方为阿里与蚂蚁金服在今年6月合资 60 亿成立的本地生活服务平台 “口碑”。此前，点我吧分别于 2012年7月 获得戈壁 200 万美元 A 轮融资，2014年7月 获乔景创投、远镜基金、赛富基金联合投资的千万美元 B 轮融资。
起家于杭州，深耕沪杭两地的 “点我吧” 是一家老牌的外卖平台，成立于 2009年，比“饿了么”成立的时间（2008年）仅晚了一年。虽然时间相近，但点我吧与饿了么的战略打法迥异。饿了么从高校市场开始切入，从快速起量到打 “美团遭遇战”，双方在构建物流壁垒和拓展白领市场上打得不可开交。而点我吧从一开始的定位就是 “品质外卖”，目前已合作 2000 多个餐饮品牌，在业界以 “无分区” 模式、系统智能调度，以及类似 “出租车收费模式” 的配送费规则而闻名（详情戳此前报道）。后来面对的敌手则是同样主攻白领市场，以技术见长，最终要做同城物流的 “百度外卖”（百度外卖于今年7月 底独立，并融资 2.5 亿美元）。
在此轮融资之后，风格一直比较稳健的点我吧主要会有两个维度的较大变化。
一是延伸。对于用户来说，点我吧将从狭义的外卖平台变身为 “广义的外卖平台”，甚至是 “本地生活平台”。而此前，点我吧做的是 “减法”——砍掉了其余跑腿业务，专注于外卖。点我吧 CEO 赵剑锋曾表示，
短距即时物流的模式一旦在外卖领域获得大范围验证，下一步顺理成章可以将服务对象扩展到更多品类的本地生活服务。
其二我把它称为 “侵蚀”。即在线下商家端，从单一的外卖配送发展至即时物流，推出 To B 的配送业务 “点我达”，采用 “全职 + 众包” 的方式，满足各类短距即时物流需求。这一战略动作无疑将挤压以“达达” 为代表的众包式物流平台以及以“风先生” 为代表的自营式物流平台的生存空间。而饿了么在今年4月 份也上线了自己研发的 “蜂鸟” 配送系统，希望其长成一个开放的社会化物流平台（8月 中旬宣布正式对接第三方团队、众包物流，比如与“京东到家”运力共享）。当然，第三方物流平台也不会任人宰割。了解到，达达最近就在酝酿具有战略意义的业务，近期可能就会推出。
回到上线不久的 “点我达”。与重点放在功能性的饿了么 “蜂鸟” 系统不同的是，点我吧推出的物流平台强调的还是运力。在产品分层上，全职的骑士提供更高品质、稳定、有保障的服务，满足高层次需求；众包的骑手则会更灵活的，大面积满足商家的物流需求。在模式上，系统自动调度，并延续了点我吧一贯的 “出租车计费法”，配送费由 “起步价” 与 “每公里固定增额” 组成。
据称，点我达平台上线第一周便已覆盖了上海、杭州、南京、武汉、济南等 10 多个城市，日单已突破 10 万单，预计从 0 到 100 万单、从 0 到 100 个城市仅需半年左右时间。
而对于引入阿里口碑这样的战略投资，与其说 “点我达” 将在业务、资源等各方面获得阿里系的支持（支付宝、手淘等），不如说吸纳了 “淘点点” 和蚂蚁金服线下资源、团队的 “口碑外卖” 开始了新一轮攻城掠地。不久前消息，阿里新口碑宣布了第一笔对外投资——3 亿元投资同样以重模式物流为特色的外卖 O2O 平台 “生活半径”。很明显，阿里正在为旗下外卖业务快速补齐物流短板（或者说是为口碑平台加强即时物流）。
有意思的是，在6.3 亿美元 F 轮 “系列融资”后，腾讯系外卖平台 “饿了么” 昨日高调宣布，已在全国范围的外卖市场稳坐第一，日单突破 240 万，2 万家品牌商户入驻，覆盖一线城市以及 200 个二三线城市。此前，美团曾于 7月 中旬秀出其年中成绩单：美团外卖日单量超过 230 万，覆盖城市数超过 250 个。
而如果跳出 “外卖之战” 去看，外卖就像是即时物流的试金石，模式验证完毕后，接下来是服务于本地生活的即时物流网络，包含 “短距” 与 “较长距离”，组成一张张 “同城物流网”。在这一点上，百度早已布局，不过腾讯系的发声要更快一些——此前独家报道了 “滴滴出行” 与 “饿了么” 联手打造城内配送系统的传言消息，也就是说，未来可能出现滴滴送餐、滴滴快递、滴滴食杂生鲜等。在这个意义上，不仅饿了么变性感了，外卖本身也将更加性感。
外卖是个持久战，等待异军突起