江阴帮
中国物流市场有 10.8 万亿，其中中国同城配送的市场规模在 8000 亿。在国外，同城配送前 5 名的公司可以占到市场规模的 60%以上，而国内前 100 名公司的市场规模加起来不足 1%。总起来说，同城配送找车难、成本高、无保障、标准低。由于传统第三方物流公司往往无法满足配送需求，因此部分企业选择自建物流，但自建物流又会面临车损、油耗、车辆维修、车队管理、配送方案、用时不饱和以及司机的住宿、五险一金等系列痛点。归根结底，在讲求规模效应的物流行业，第三方物流平台仍有巨大的必要性。
运拉拉是一个同城配送 O2O 平台，主要服务于 B 端商户。由于是面向 B 端商户，B 端商户不像服务 C 端消费者，他们在运货之外还会涉及到装卸、清点、独立搬运、代收款、票据、出入仓操作、参与分拣、退货返仓等额外需求，商户需要就这些需求与司机一一沟通确认价格，这就降低了效率。运拉拉 CEO 王梦园告诉我们，运拉拉对此推出了按需计费的概念，即帮助企业把包括代收货款、搬运、核货在内的全部需求下达到司机的 App 端，让司机就一个打包价进行报价。
另外，物流行业还有对定位的需求，即司机是否准时到仓，司机是堵在路上了还是跑去做了别的事情，这些都需要通过实时定位来监控。运拉拉的智能管理系统就可以实现这一点，另外，运拉拉还会对司机推荐线路，推荐配送点停车位，司机完成每一个点位配送后还会生成一份报告。在冷链运输过程中，运拉拉会对车厢温度进行实时监控。
相比于运送乘客，货物运输对时效性和司机熟练度的要求更高。例如司机可能需要对所运送的货物有足够的熟悉度，以保证快速卸货。对此，运拉拉做了一套精准匹配系统，先是给司机按照熟悉的领域（饮品、菜品）、从业时间、优势进行分类，打标签，之后企业发出需求后，运拉拉就可以基于大数据快速推送有相关经验的司机，做到迅速上手。另外，运拉拉还会通过司机评价体系、荣誉体系和岗前培训保证司机服务。
运拉拉还有一套任务分配系统和自动排线系统。所谓任务分配系统，即帮助司机将自己的闲时时间分配出去，分早中晚三批服务不同的企业。至于自动排线，运拉拉会通过划分区域进行排单，落实到场景上，比如运拉拉接到 1000 个订单后，它需要确定是用 200 辆金杯还是 300 辆小面来完成任务，而这一过程只需要几分钟就可以完成。
目前运拉拉已得到创势资本 1000 万人民币天使投资，据王梦园介绍，目前运拉拉的司机跳单率是 0，8月 份完成月销售额 10 万，9月 份完成了 30 万，王梦园预计未来销售额会保持这个速度增长，即每个月翻 3 倍，到今年12月 份预计销售额是现在的一百倍，达到一千万。
